本日、ユニコーンのシングル、ケチって通常版買いました。ついでに、見出しに釣られてロッキングオンJAPANも。
Number Ten Blog
Wednesday, February 04, 2009
純
ひさびさ、宝酒造の「純」を飲んでます。
私はヘタレなんで度数は20度のやつを買う。というか、濃いめに飲む向きには20度がちょうど良いのです。20度以上のやつは高いしね。んで、私が幼少の頃からベンチマークしてるうちのおやじの最近の好みは「いいちこ」。理由は安いからだそうです。昔は「純」ばっかだったのにね。年金暮らしのオッサンは「純」は高くて買えないんだそうです。「純」って安酒なようでいて案外と複雑な味わいなのですよ。美味しいと思う。
いつか子供が出来たら、「純」って名付けてみよう。
Sunday, February 01, 2009
ネギ鍋
Tuesday, January 27, 2009
リアルオープンスポーツカーS2000の生産を終了
Hondaは、リアルオープンスポーツカーとして好評を博してきた「S2000」の生産を、2009年6月末をもって終了する。S2000は、1999年に世界トップレベルの高出力4気筒自然吸気エンジンを搭載、50:50の理想的な車体前後重量配分を実現し「走る楽しさ」「操る喜び」を具現化したFRのリアルオープンスポーツカーとして発売された。また、運動性能だけでなく、当時の排出ガス規制値を50パーセント以上下回る排出ガスレベルや、新開発オープンボディ骨格構造を採用、クローズドボディ同等以上のボディ剛性を実現し、環境への配慮と世界最高水準の衝突安全性も兼ね備えていた。その後、VGS(車速応動可変ギアレシオステアリング)の追加、タイヤサイズの変更、排気量アップなど運動性能を向上させるなど、進化を続けてきた。その結果、約9年間で国内累計2万台、全世界累計11万台※以上販売した。
※ 2008年12月末現在
だそうです。やっぱり。。
事情は分かりますが、正直、無くすには惜しいクルマだと思いますが。
他社のオープンスポーツカーと比較すると、プライスとスペックとパフォーマンスとコンフォートと内外装のデザイン等々の組み合わせが非常にイビツなクルマとは思いますけど、このクルマじゃなきゃヤダ!って人たちも世の中広いですから少なからず(少ないか)いるんだから、細々作り続ければいいのに。TopGearとか見てるとイギリス人はS2000のことわりかし好きみたいだし。今後の排ガス規制のハードルは高そうですが。
どうでもいいことですが、私個人としてS2000は次期F-X最有力候補ですんで、この件を受けて中古車相場が上昇しないことを願います。
くどいですが、
Saturday, January 24, 2009
Friday, January 23, 2009
エンスト
最近、というか昨日今日、プントさんの調子が悪い。
信号とか一時停止のとこで停車する際にエンスト症状頻発。アイドルしてくれない。なので停止するときはブンブンアクセルをあおってます。
原因はよくわかんないですけど、最近は雨がちで急に気温が高めになったりしたから天候が関係あるんじゃないかなぁ。。けして根拠の無い見解では無く、いままでのクルマも春や秋といった気温の寒暖の激しい季節はグズついたりしたから。
エンスト症状っていうと昔の黒パンダを思い出しますが。。ってことはバッテリー端子外してECUのカプラー外して繋いでバッテリー端子を繋ぎ直しやるっていうあの儀式をすれば治るんだろうか?
明日は寒くなるみたいだから治ってると思います。そう思いたい。
そう、ここに願う(GALACTICA調で)。
妄想メモ-3
ぼちぼち次のクルマのことを考えなければならなくて、もうここ半年ぐらい妄想し続けているものの、自分の中で結論付けられない。
アコードユーロR→シビックタイプR→S2000→ビート→フィット→アコード。。。(以下、永久ループ)
それぞれ一長一短があるわけですが、マニュアルミッション車に限定してしまうと選択肢が限られる上に、懐事情で新車はしんどいし、そもそも今のクルマに別に不満も無いし、買わないで済むなら買わないで済ませたいという気持ちもあったりする。そうこうするうちに不況になってしまって今までより給料手取りが大きくマイナスしてクルマどころじゃなくなって来てるし。
プントのローンが終わるまでもうちょいなので今しばらく悩んでみます。
どっかにホンダ車転がってませんかね。。
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